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中國(guó)重工試水軍工證券化背后

2013-09-29 08:05:23   來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道     編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

軍轉(zhuǎn)民的商機(jī)

“從歷史上看，重大創(chuàng)新總是與軍工企業(yè)聯(lián)系在一起。”王天一說(shuō)。

1960年代末，美國(guó)“阿波羅”登月計(jì)劃實(shí)施后，帶動(dòng)了美國(guó)微波雷達(dá)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、新型電子計(jì)算機(jī)、藥物及生物工程等一大批高科技工業(yè)群體的發(fā)展，這項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的投入產(chǎn)出比，達(dá)到了1：14。

此次中國(guó)重工也提出，將利用部分募集資金收購(gòu)母公司一些民用項(xiàng)目，如石油鉆測(cè)設(shè)備及精密鋼管(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))等能源裝備產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造項(xiàng)目、抽油泵生產(chǎn)等，“由于目前中國(guó)重工的軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目收入，占集團(tuán)總收入20%左右，增長(zhǎng)潛力很大。”上述軍工行業(yè)分析師表示。

中國(guó)重工透露，抽油泵是石油開(kāi)采的主要設(shè)備，也是油田開(kāi)采的重點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)。據(jù)公司調(diào)研，隨著海洋及陸地油田開(kāi)發(fā)的不斷增長(zhǎng)，各類(lèi)抽油泵及其配件近幾年年增長(zhǎng)量超過(guò)8%，預(yù)計(jì)2015年需求將達(dá)到1959萬(wàn)套、總價(jià)值（含配件）超過(guò)524億美元，2020年需求將達(dá)到2880萬(wàn)套、總價(jià)值（含配件）超過(guò)778億美元。預(yù)計(jì)中國(guó)“十二五”及“十三五”期間抽油泵年均需求增速將不少于11%，預(yù)計(jì)2015年抽油泵產(chǎn)品需求量將達(dá)到46萬(wàn)套，2020年抽油泵產(chǎn)品需求量將達(dá)到80萬(wàn)套。

業(yè)內(nèi)人士顯然很看好這種軍轉(zhuǎn)民模式。“軍品對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、軸承(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、船用鋼(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))等更高的要求，如果能將部分已成熟的軍品技術(shù)轉(zhuǎn)為民用，肯定會(huì)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，此前大連造船的半潛式平臺(tái)就是成功的范例。”上述某軍區(qū)知情人士表示。

據(jù)他透露，在2012年外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)有限公司半潛式深海鉆井平臺(tái)(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))“海洋石油981”下水前，大連造船已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域有過(guò)成功的外銷(xiāo)案例，然而由于國(guó)際市場(chǎng)需求不旺，因此大連造船并未宣傳過(guò)這個(gè)案例。

那位軍工行業(yè)分析師更進(jìn)一步指出，在軍轉(zhuǎn)民過(guò)程中，中國(guó)重工應(yīng)有選擇性地與相關(guān)民營(yíng)企業(yè)合作，利用民企的靈活機(jī)制、發(fā)達(dá)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道，實(shí)現(xiàn)雙贏。

“浙江、福建、江蘇等地有很多民營(yíng)造船企業(yè)，它們熟悉國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的變化，又擁有充裕的修造船只的產(chǎn)能，”他說(shuō)，“目前這些民企還在訂單減少、利潤(rùn)下滑的"冬日"苦熬，如果中國(guó)重工能拿出自己的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，勢(shì)必會(huì)分得巨大的市場(chǎng)蛋糕。”

據(jù)了解，目前中日韓等國(guó)正在為爭(zhēng)奪全球造船業(yè)市場(chǎng)份額展開(kāi)“殊死搏斗”。由于中國(guó)勞動(dòng)力成本等資源要素價(jià)格低，所以在干散貨輪等低端產(chǎn)品市場(chǎng)上擁有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)。但在高端造船市場(chǎng)上一直缺乏話(huà)語(yǔ)權(quán)。

由于欠缺核心技術(shù)及創(chuàng)新能力，在這些年來(lái)的船舶制造市場(chǎng)“冬天”中，大批中國(guó)民營(yíng)船企陷入虧損的泥潭。與之形成對(duì)照的是，日本大島造船所等卻迎來(lái)了訂單數(shù)量翻番的美景：2013年1-7月，日本造船企業(yè)承接的出口船舶達(dá)到了201艘，總共820萬(wàn)總噸，同比翻番；其中7月承接訂單35艘，共120萬(wàn)總噸。

一位浙江舟山市政府的領(lǐng)導(dǎo)就向記者表示，舟山擁有“金海灣”等一批民營(yíng)造船企業(yè)，過(guò)去由于技術(shù)實(shí)力不足，只能制造干散貨輪等低端船舶，“雖然整體規(guī)模很大，但對(duì)比日韓造船企業(yè)，我們更容易遭受產(chǎn)業(yè)周期波動(dòng)的沖擊”。現(xiàn)在舟山急需引進(jìn)一些有實(shí)力的合作伙伴，開(kāi)啟大型高端船舶制造的序幕，“為此舟山市府將給予合作伙伴更多的優(yōu)惠政策”。

標(biāo)簽： 中國(guó)重工